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“软硬兼施”刺激 欧洲电动化“觉醒”

作者:中国皇冠365bet下载_365bet提款_线上365bet正网网新闻中心 来源:高工电动车 发布时间:2019-11-10 浏览:次
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严苛的碳排放标准和重振汽车工业需求下,欧洲电动化正驶向快车道,车企相关产业链、各国政府都开始展现出前所未有的激情和野心。

这种激情和野心在德国车企大众汽车身上体现的淋漓尽致。

11月4日,大众汽车基于MEB平台的首款纯电动车型ID.3在大众德国茨维考工厂下线。

德国总理安格拉•默克尔见证了这一时刻并为其背书,“从奥迪品牌的诞生到ID.3的生产,可以说茨维考是德国汽车工业传统的基石,也将成为德国汽车工业未来的基石。”

茨维考工厂的投产为大众电动化转型迈出关键一步,该工厂是大众斥资12亿欧元改造的首座专门生产电动汽车的大型工厂,计划明年生产10万辆ID.3,到2021年工厂年产能增至33万辆。未来,大众将在欧洲、亚洲、北美三大洲的8家MEB工厂生产电动汽车,构成全球最大的电动汽车生产网络。

大众汽车集团CEO迪斯颇为自豪的宣告,基于MEB平台,大众规划到2025年全球量产33款电动车型,年产能实现100万辆,其中三分之二产自中国。旗下全部品牌all in 电动化,不止MEB平台,旗下还有混动平台MQB,以及奥迪与保时捷合力打造的纯电动高端平台PPE。

奥迪作为大众电动化的先锋,规划每个车型系列都将电动化,预计2025年推出20余款电动车,目标贡献其销量的三分之一。保时捷目标2025年纯电动或混合动力车型将会占到50%以上,并在未来4年内持续投入60亿欧元用于向电动化汽车逐渐转型。

宝马、戴姆勒等欧洲本土车型不甘落后,陆续切换电动化赛道。宝马集团今年6月宣布2023年将向市场提供25款电动车型,比原计划提前两年,并且25款新能源车型中超过一半是纯电动车,预计新能源车销售占比达到15%-25%。

戴姆勒规划到2030年,戴姆勒集团的目标是让电动汽车(包括全电动汽车和插电式混合动力车)的销量占据集团总销量的一半以上,并且2022年梅赛德斯-奔驰的产品将全面实现电气化,从轿车到SUV,每一个细分市场都有各种电气化的替代产品可供选择。

业内人士分析,欧洲2020-2021年将迎来全球最严碳排放法规,欧洲车企恐面临高达340亿欧元的巨额罚款,包括英国、德国、法国等欧洲多国禁燃时间表已经公布,势必倒逼大众、BMW、戴姆勒、PSA等主流车企纷纷加快电动化转型。

政策“软硬兼施”刺激电动化

欧洲市场仅次于中国,2018年实现销售新能源乘用车36.2万辆,同比增长34%,全球占比近20%,其中新能源汽车渗透率约2.32%。

但严苛的碳排放标准、加码的消费端补贴以及充电配套设施的完善,包括德国在内的欧洲国家正在以“软硬兼施”的政策刺激着电动化的进程。

首先,严苛的碳排放标准是欧洲车企的“噩梦”,如无法满足,将面临金额高达340亿欧元的罚款,倒逼车企电动化转型提速,推出并销售更多的纯电动车型。

为推动温室气体减排,欧盟立法制定了乘用车新车平均CO₂排放强制性目标,其中2020年95%的新车需满足95g/km,2021年降低至95g/km(约4.1 L汽油/100km)。测试方法由NEDC转向WLTP+RDE,经测算,欧洲车企或面临金额高达340亿的罚款。

此外,欧洲也是全球最早提出禁售燃油车的地区。早在2015年,荷兰就提出最早将于2025年禁售燃油车,之后挪威、德国、英国和法国等欧洲国家也纷纷提出禁售燃油车规划,时间节点从2025~2050年不等。

其次欧洲各国通过财政补贴、开放路权、完善充电配套设施等三大举措促进市场消费。

德国总理默克尔在ID.3下线仪式现场霸气直言,要真正实现电动汽车大规模量产,必须拧紧两颗重要的螺丝:一是扩大充电基础设施建设,二是通过政策鼓励购买电动车。

并给出了具体行动。德国政府拟计划在从2020年开始的5年中将电动汽车购车补贴提高一半,并提出将投入35亿欧元扩建5万个公共充电桩,至2030年,德国电动车保有量将达700-1000万辆、公共充电点100万个。

法国总统马克龙将发展电动汽车基础设施作为一项经济要务,致力于2020年将电动车销量提高5倍。给予电动汽车一系列补贴措施将延续到2022年,如购买电动汽车可获6000欧元补贴,燃油车替换电动车可获得4000欧元补贴等。

此外,挪威为了提高电动汽车的销售,取消了高额的汽车进口税,并且给予电动汽车拥有者不用支付过路费及在市中心免费使用轮渡或公交车道的路权政策。

与此同时,欧洲还积极培育新能源汽车产业链,从车企到电池到材料,从政府到企业到研究机构,拧成一股绳来补短板,共同推进电动化进程。

4月,大众、材料巨头巴斯夫雪铁龙、标致、宝马、电池制造商Northvolt成立联盟,共同在德国建电池厂;9月,德国同意与另外8个欧洲国家组建一个财团,生产和回收电动汽车电池。宝马、巴斯夫、BMZ与Varta等德国公司将成为这个财团的成员。

最严碳排放标准实施和多个多家禁售燃油车时间表等压力倒逼,政策层面各项举措的扶持和促进消费,大众、戴姆勒、宝马、雷诺等欧洲车企电动化战略转型提速,2020年纯电动车平台化车型的将集中上市,欧洲市场将会迎来新能源汽车的爆发式增长。

反观中国,在发展新能源车中应该说政策相对坚决,线路清晰,建立了成熟经验和领先的优势。但补贴退坡影响远超逾期,新能源汽车销量四连降,市场波动明显。

面对后来者,业内人士认为,当务之急,应该在政策驱动建立先发优势的基础上,一是要坚定电动化的方向和决心,二是在补贴退坡之后,相关的政策要做好延续性,做好供给侧和需求侧的有效调控,保持产业持续健康稳定发展。

关键字:电动汽车

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